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Para descer uma serra não basta fazer aquela revisão simples que muita gente faz, de verificar óleo, água e calibrar os pneus no posto. Infelizmente, é nas situações de emergência que você acaba descobrindo que seu carro estava com um problema sério e necessitava de uma manutenção mais detalhada. O primeiro problema que vou citar são os vazamentos nos cilindros de roda do freio traseiro. Comece a reparar nas marcas de pneus no asfalto das estradas e você verá que estas marcas de frenagem no chão não são iguais. Algumas vezes elas só marcam o asfalto de um dos lados do carro: isso significa que o freio somente acionou as rodas de um dos lados. Em outros casos, você pode ver a marca de pneu de um lado e, somente alguns metros à frente, aparece a marca de pneu do outro lado. Isto significa que o freio traseiro estava desregulado, ou seja, uma das rodas freou primeiro que a outra. Todos esses sinais são prenúncios de que este carro estava com problema nos freios e seu motorista descobriu no pior momento possível. Se você é daqueles que descem a serra o tempo todo com o pé no freio, poderá causar…
Embora não ocorra com frequência, o vidro traseiro - chamado também de vidro térmico - pode estourar inesperadamente. Por ser um vidro temperado, seu processo construtivo gera altas tensões internas, e quando quebra se parte em centenas de pedaços. O estouro pode ocorrer por dois motivos. Primeiro por uma combinação de dois fatores, que são choque térmico e um problema construtivo do vidro, que não se enquadra nas especificações da norma ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). O segundo motivo ocorre quando ele é montado sob pressão da carroceria ou da tampa traseira. Neste caso, basta uma torção de carroceria, ou uma batida de porta mais forte, para ele se tornar um monte de pedaços. Fonte: g1.globo.com
O Audi Q3 acaba de chegar à linha 2016, no Brasil, com sua primeira reestilização. O SUV ainda é importado, mas será o segundo modelo da marca alemã a ser produzido em São José dos Pinhais (PR), em março do ano que vem -- o primeiro será o A3 Sedan, em setembro próximo. A maior novidade é a opção de motor 1.4 turbo, da nova geração (EA211), feito pelo grupo Volkswagen, dono da Audi. É o mesmo disponível no Golf, só que com 10 cavalos a mais (150 cv). Ele também é combinado com transmissão automatizada de dupla embreagem, de 6 velocidadades. Possivelmente, quando for "brasileiro", o Q3 1.4 adotará o mesmo propulsor de 150 cv, só que flex, que a marca já confirmou que equipará o A3 Sedan. Mais longe do EvoqueCom este motor, o modelo passa a ser o SUV de luxo mais "barato" do país, considerando o preço da versão de entrada, Attraction: R$ 127.190. O principal concorrente em vendas do modelo da Audi, o Range Rover Evoque, começa em R$ 197.500, mas só tem motor 2.0, de 240 cv, a gasolina, ou 190 cv, a diesel, sempre com câmbio automático de 9 marchas. Assim, o Q3…
A Audi mostrou nesta segunda-feira (29) a nova geração do A4, nas versões sedã e "perua". Segundo a fabricante, o modelo foi completamente renovado e ficou maior, mais espaçoso e mais leve. As novas medidas do A4 Sedan são 4,72 metros de comprimento (25 milímetros a mais que o antecessor), 2,82 m de distância entre-eixos (12 mm a mais) e 1,84 metro de largura (16 mm a mais). A altura permaneceu a mesma (1,42 m). Mesmo maior, o peso foi reduzido em até 120 kg, dependendo do motor, segundo a montadora. Falando em motor, o novo A4 será oferecido na Alemanha com 7 opções, que variam de 150 a 272 cavalos de potência, entre versões de 4 e 6 cilindros a gasolina ou diesel. Os propulsores são acompanhados de transmissão manual de 6 velocidades, S tronic (automática) de 7 velocidades ou tiptronic (automática) de 8 velocidades, com tração nas rodas dianteiras ou nas 4 rodas (quattro) com controle seletivo de torque. No interior, a grande novidade é o cockpit virtual, que estreou no TT, mas ele é opcional. A Audi também desenvolveu um sistema próprio para integrar smartphones da Apple ou Android. O sistema multimídia básico tem tela de 7…

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